Hay una investigación (que estuve buscando y no encontré :( ) que básicamente plantea que las ideas son como seres vivos (no sé en realidad si venga tan a lugar esto) pero el punto es que ... si yo tengo una idea y se la traspaso a dos personas y estas a su vez a dos personas, en algún momento esa idea alcanza lo que se llama "masa critica" y en ese momento logra propagarse sola. Son estudios que generalmente están asociados a redes sociales, pero llevándolo a un punto de vista urbano... la "masa crítica" en general en el mundo es el modo en que se le llama a las organizaciones de ciclistas urbanos. Esto porque en japón (o china... creo que era china) en alguna ciudad no habían suficientes semáforos con lo que cuando los ciclistas querían cruzar ciertas calles, tenían que esperar a que llegaran otros ciclistas hasta formar una "masa crítica" o un número suficiente como para adquirir presencia y poder ser un actor más dentro de la urbe. Es un tema interesante .. pues me parece que pasa algo similar a lo del video, en general al principio el ciclismo urbano tiende a ser rechazado, porque incomoda a los peatones, a los autos, micros, etc. porque no existe una educación al respecto. Sin embargo como presenta tantos otros beneficios, de a poco va ganando adherentes hasta convertirse en un actor urbano y ganar espacios. No por nada hoy en día se está construyendo una carretera de ciclismo en alemania. Buen aporte.
Buen aporte.
ResponderEliminarHay una investigación (que estuve buscando y no encontré :( ) que básicamente plantea que las ideas son como seres vivos (no sé en realidad si venga tan a lugar esto) pero el punto es que ... si yo tengo una idea y se la traspaso a dos personas y estas a su vez a dos personas, en algún momento esa idea alcanza lo que se llama "masa critica" y en ese momento logra propagarse sola. Son estudios que generalmente están asociados a redes sociales, pero llevándolo a un punto de vista urbano... la "masa crítica" en general en el mundo es el modo en que se le llama a las organizaciones de ciclistas urbanos. Esto porque en japón (o china... creo que era china) en alguna ciudad no habían suficientes semáforos con lo que cuando los ciclistas querían cruzar ciertas calles, tenían que esperar a que llegaran otros ciclistas hasta formar una "masa crítica" o un número suficiente como para adquirir presencia y poder ser un actor más dentro de la urbe. Es un tema interesante .. pues me parece que pasa algo similar a lo del video, en general al principio el ciclismo urbano tiende a ser rechazado, porque incomoda a los peatones, a los autos, micros, etc. porque no existe una educación al respecto. Sin embargo como presenta tantos otros beneficios, de a poco va ganando adherentes hasta convertirse en un actor urbano y ganar espacios. No por nada hoy en día se está construyendo una carretera de ciclismo en alemania.
Buen aporte.